Твиттер вполне жив. Проверь дискорд и его. Я удовлетворил праздный интерес, и больше знать об этом не хочу.
Похоже есть альтернатива на жизнеобеспечении.
https://furmap.net/
4
RUSSIA
O o©
KAZAKHSTAN
RKMENIS'
AFGHANISTAN
^PAKISTAN
NEPAL,
Есть курс drawabox на такой случай. Но он на английском. Есть inktober и подобные. Ибо рисование это не спринт, а марафон и важнее всего привычка рисовать регулярно.
I'm not a furry, but...
TotesFleisch8 вроде изредка даёт что-то мемасное. Отписался от него в твиттере ибо ну нахер
Есть на самом деле
@EvenSteven_H https://twitter.com/EvenSteven_H/status/1558124205761339394
@KononenkoElena https://twitter.com/KononenkoElena/status/1583490532000419840
@NomaxArt делает эстетически классные SFW штуки, и репостит эстетические штуки живописные штуки от других художников. Правда проблема в том что репостит и лайкает эро фурри.
https://twitter.com/NomaxArt/status/1450864431567626243
Не знаю почему не видел их на реакторе.
Нет. Это место на протяжении десятилетий помогает в расследовании инцидентов с птицами. Не только авиоинцидентов.
https://travelask.ru/blog/posts/5968-masshtaby-potryasayuschie-voobrazhenie-taynye-kollektsii-muz
> Самолёту не нужна возможность сделать мясную нарезку из человека и полететь дальше. Ему нужна возможность безопасно сесть после этого, и даже двигатели подпадащие под текущие регуляции имеют довольно неплохие шансы.
https://furry.reactor.cc/post/5376212#comment26653698
Хей, ты вторую часть чуда на Гудзоне дорассказал бы. Последствия. На основе этих событий Федеральное управление гражданской авиации США выпустило уведомление о предлагаемом нормотворчестве для четвертого, нового квалификационного испытания двигателя, «Испытание средней стаи птиц в условиях набора высоты».
Сертификация Федерального управления гражданской авиации США для любого нового коммерческого транспортного реактивного двигателя требует от производителя двигателя демонстрации устойчивости к попаданию внутрь птиц при взлетной мощности. Существует ряд других требований, помимо этого. Например способность двигателя выдерживать удар одной крупной птицы (например, канадского гуся) весом от 2 до 4 кг, в зависимости от размера двигателя. После удара двигатель не должен загореться и должен безопасно останавливаться через 15 секунд без движения дроссельной заслонки.
Самолёту не нужна возможность сделать мясную нарезку из человека и полететь дальше. Ему нужна возможность безопасно сесть после этого, и даже двигатели подпадащие под текущие регуляции имеют довольно неплохие шансы.
А ведь требования к двигателям на этом не кончаются.
Авиация постоянно развивается и адаптируется. В авиакатастрофах важно понимать что было принято, что б они не повторялись. И противоракетные системы подпадающие под военную тайну на коммерческих грузовых самолетах - это не самая необычная адаптация которая была сделана и до сих пор пользуется спросом.

Прим.
Уведомление о предлагаемом нормотворчестве — это публичное уведомление, которое публикуется в соответствии с законом, когда независимое агентство правительства США желает добавить, удалить или изменить правило или положение в рамках процесса нормотворчества.
1 1	
	ri " ¡2
Современные двигатели разработаны с расчётом на то что в них может залететь всевозможная летающая живность и на уровне дизайна вопрос более менее решён. Полагаю у них тоже.
Нет красных кроссовок - не Бэбэй.